Quase nove anos após a sua apresentação oficial, a Tesla deu início à produção em grande escala do caminhão elétrico Semi. O veículo comercial começou a ser fabricado em uma nova instalação dedicada em Sparks, no estado de Nevada (EUA), construída junto ao complexo da Gigafactory.
O anúncio foi detalhado em um evento presencial na fábrica e em uma série de publicações no perfil da empresa na rede social X. Com uma área construída de 167 mil metros quadrados, a nova planta foi projetada para atingir uma capacidade máxima de produção de até 1.000 caminhões por semana, prevendo gerar mais de 3.000 novos empregos no local durante sua fase de expansão.
Quase uma década de atrasos e gargalos na produção
Apresentado por Elon Musk em 2017 com a promessa inicial de produção para 2019, o Tesla Semi enfrentou sucessivos adiamentos. A partir de dezembro de 2022, algumas poucas unidades foram montadas de forma quase artesanal e entregues a clientes selecionados, como a PepsiCo.
O principal motivo para o atraso na fabricação industrial foi a estratégia da montadora de priorizar o fornecimento de baterias para sua frota de veículos de passeio. O gargalo só foi superado recentemente, quando a Tesla viabilizou a fabricação em massa das células de bateria modelo 4680 na própria unidade de Sparks.
Clientes e frota inicial
Grandes empresas do setor de logística e varejo estiveram presentes no evento de Sparks exibindo suas frotas, incluindo marcas como PepsiCo, DHL, US Foods, ABF, Einride, IMC Logistics e WattEV. Além da entrega para clientes externos, a Tesla também utilizará parte dos veículos comercializados para o transporte interno de suas próprias cargas.
A empresa celebrou recentemente importantes encomendas contratuais, como um pedido inicial de 2.500 unidades para a aliança de transportadoras ZET SCALE, além da adição de 500 caminhões à frota da sueca Einride.
Concorrência e projeções do mercado
Apesar do otimismo da Tesla em atingir a capacidade máxima de 50 mil veículos ao ano, analistas do setor estimam que a produção real do Semi no ano de lançamento deve ficar entre 5.000 e 15.000 unidades.
A fabricante enfrentará forte concorrência no segmento de pesados elétricos, liderado atualmente pelo Grupo Volvo nos mercados europeu e norte-americano. Outra ameaça emergente é a startup chinesa Windrose, que oferece um caminhão elétrico com design aerodinâmico similar por cerca de US$ 285.000.
