A BYD prepara a chegada de uma nova versão do Dolphin ao mercado brasileiro: o modelo, apresentado na Europa como Dolphin G, será vendido no país com o nome Dolphin GT e sistema híbrido plug-in flex, capaz de combinar energia elétrica com gasolina ou etanol. Seu lançamento está previsto para fevereiro de 2027.
A novidade ampliará a família Dolphin, que já conta com versões totalmente elétricas no Brasil. A proposta é oferecer uma alternativa para consumidores que buscam um carro eletrificado, mas ainda precisam da flexibilidade de um motor a combustão para viagens mais longas.
Nova motorização
O conjunto mecânico deve seguir a arquitetura híbrida DM-i da BYD, com motor 1.5 aspirado a combustão associado a um propulsor elétrico. A configuração brasileira também deverá receber tecnologia flex, permitindo o abastecimento com gasolina ou etanol.
As especificações definitivas para o mercado nacional ainda não foram divulgadas. Na configuração europeia, o Dolphin G combina um motor elétrico dianteiro com até 163 cv e diferentes opções de bateria. Nas versões mais potentes, a potência combinada chega a 212 cv, com aceleração de zero a 100 km/h em aproximadamente 8,3 segundos. Esses números servem como referência, mas ainda não representam dados homologados para o Brasil.
A autonomia também é um dos destaques do projeto. Na Europa, o modelo pode alcançar cerca de 1.040 km considerando a bateria carregada e o tanque de combustível cheio, conforme o ciclo WLTP. A autonomia elétrica e o consumo da versão flex brasileira dependerão da configuração final e da homologação nacional.
Produção na Bahia e posicionamento no mercado
A BYD também planeja produzir o Dolphin GT em sua fábrica de Camaçari (BA), ampliando a participação da unidade na fabricação de veículos eletrificados. A expectativa é que o hatch seja posicionado abaixo do SUV Atto 2 híbrido plug-in, embora o preço oficial para o Brasil ainda não tenha sido anunciado.
A estratégia é ampliar a presença da fabricante em uma faixa de mercado que reúne consumidores interessados em eficiência energética, mas que nem sempre encontram nos veículos 100% elétricos a solução mais adequada para sua rotina.
Dimensões e diferenças em relação ao Dolphin elétrico
Apesar do nome semelhante, o Dolphin GT não é simplesmente uma adaptação híbrida do hatch elétrico vendido atualmente no Brasil. O modelo tem carroceria própria e proporções diferentes, com linhas mais convencionais e uma proposta de uso que combina espaço interno e capacidade de bagagem.
Nas dimensões, o GT possui 4,16 m de comprimento, 1,82 m de largura, 1,57 m de altura, 2,61 m de entre-eixos e porta-malas com 425 l, com capacidade de até 1.225 litros com os bancos traseiros rebatidos.
O interior segue uma proposta minimalista, com painel digital, central multimídia de tela giratória de até 12,8 polegadas (dependendo da versão) e recursos de assistência à condução. Entre os equipamentos disponíveis na Europa estão controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência e assistente de permanência em faixa. A lista de itens da configuração brasileira ainda não foi confirmada.
Com a chegada prevista para 2027, o BYD Dolphin GT deverá ocupar uma posição estratégica no portfólio nacional da fabricante. A combinação de motorização híbrida plug-in, tecnologia flex e possível produção local será determinante para definir seu preço e sua competitividade diante dos hatches compactos e dos demais veículos eletrificados disponíveis no país.
